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参与的力量:公交出行安全那些事!

2016-09-22
城市生活,出行是头等大事。
今天,我们出行可以选择开车、打车、地铁、自行车、步行,当然还有公交车。
曾几何时,百姓还不知地铁为何物,私家车寥寥无几,出租车只有“面的”和夏利,在主要出行工具是28大杠的年代,乘坐公交车一度成为城市居民的权利和福利!
那么今天我们来聊一聊跟大家密不可分的——公交出行安全!



菲律宾老虎机,菲律宾老虎机首页 随着城镇化进程的加快,我国城市交通发展面临的交通拥堵、环境污染、交通安全以及能源消耗等压力将日益严峻。国家大力倡导的公交优先战略,有助于改善和优化当前及未来城市环境。“十二五”末,全国共有城市公共汽电车辆超过63万辆,运营线路总长度约90万公里,年客运量超过900亿人次,城市建成区公交站点500米覆盖率已达到85%。 



1. 公交安全知多少?

菲律宾老虎机,菲律宾老虎机首页 快捷、便利、舒适、安全是人们乘坐公交出行的主要心理诉求。快捷、便利、舒适这三点常常被挂在嘴边,唯有安全却很少被提及。因为从众心理,我们都愿意相信“这么多人一起不会有问题”。但事实上,并非如此!

据不完全统计,2005年以来通过媒体公开报道的公共交通安全重大事故17起,共造成至少172人死亡,417人受伤。其中包括:2007年重庆纵火案;2009年成都纵火案;2013年厦门纵火案和2016年银川纵火案等恶性事件。


这些触目惊心的数字背后,有哪些共同点?


1相似性:这些事件大多是人为纵火案件,而动机也高度相似——泄愤。

2严重性:公交安全事故因空间封闭、狭小,且大多发生在行驶途中,乘客逃生的机会大多掌握在司乘人员手里,人为因素导致的不确定性较强。


这些共同点,反应了公交出行的那些特殊性?

1安全防范措施难:公交车的开放性导致其无法向地铁、火车站和机场等建立完善的前端防范措施。

2紧急逃生时间短:在紧急事件发生时,人员有效的逃生时间只有30秒,在人为纵火加之空间限制等因素下,车上人员很难逃生。

2. 公交安全系你我


安全出行是基本的民生保证;安全出行是社会和谐稳定的基本内容;安全出行是社会文明进步的基本体现!《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确提出,要全面提升公交出行的快捷性、便利性、舒适性、安全性。落实公交企业安全生产主体责任,提升城市公共交通安全防范和应急处置能力,提升城市轨道交通运营安全监管能力,提升公交出行安全性。


保障和提升公交出行的安全性,是提高公交出行方式的竞争力和吸引力的重要建设内容,也是最最基本的内容。如何保障公交出行的安全,这是个大命题,也是永久的命题。

《纲要》指出:交通运输部将积极推进城市公共交通与移动互联网深度融合,深化城市公交智能化应用示范工程,加快建设城市公交智能化应用系统。

大力推进大数据、云计算、移动互联网技术在城市公交出行信息服务领域的应用,推动具有城市公交便捷出行引导的智慧型综合出行信息服务系统建设,提升城市公共交通智能化发展能力。

技术创新+模式创新才是正确方向啊!

且看——中电科安智慧公交安全生态体系之“志愿者APP”


3. 公交安全靠大家


中电科安多年耕耘在公共安全与应急管理领域,在物联网和大数据分析及应用领域拥有国际先进的技术研发能力和运营服务能力。对公交行业的安全现状和痛点形成了最贴近现实的认知。中电科安始终坚持以人为本的基本理念,依托公司核心技术优势,采用云平台的建设和运营模式,基于自主研发的SECMAX安全和应急管理平台,构建以互联网+大数据云服务平台为基础的智慧公交安全生态系统,从日常管理、应急处置、安全宣教、安标建设、绩效考评等多个角度入手,构建公交立体安全防范体系,切实提升公交安全应急一体化管理水平。


针对公交纵火案的发生特点和规律,以及当前国内公交安保力量普遍不足的实际情况,中电科安在构建的公交安全与应急管理生态体系里特别引入了自愿者角色,并开发了“智慧公交安全生态体系之志愿者APP”。

让乘客成为公交安全隐患的“移动安检员”
让乘客成为公交安全事件的“第一报告员”
让乘客成为公交安保人员的“得力帮手”


在该平台上可以实现自愿者的有组织化和相对规范化管理,逐步建立志愿者社区,志愿者可以积极合理地行使安全监督、检查职责,及时上报安全隐患并依靠社区的力量协助公交安全部门处置突发事件。真正实现充分发挥群众的力量,有效弥补公交前端开放性造成的安全防范不足,减少恶性纵火、治安违法等行为。